일반적인 선박 계류 방법

단일 부표 또는 단일 지점 계류 시스템: 일반적으로 항구 및 부두에 접근할 수 없는 대형 선박은 항구 경계 또는 대피소에 계류되며 화물 환적은 단일 지점 또는 단일 부이 계류를 통해 수행됩니다. 부표의 기본 원리는 선박이 바람과 바다로 흔들리는 것을 허용하면서 부표에 대한 선박의 상대적인 위치를 안정적으로 유지하는 것입니다. 일반적으로 선미에는 부표에서 고정된 거리와 거리에 선박을 고정하기 위한 예인선이 있습니다. 부표에 연결된 4개의 앵커 중앙에 부표를 놓고 고정합니다. 선박은 선수에 고정된 단일 체인 또는 두 개의 구명 부표를 통해 신속하게 부표로 만들어집니다. 일반적으로 단일 지점 또는 단일 부표 계류에 접근할 때 날씨는 선박을 계류할지 여부를 결정하는 주요 기준입니다. 15kts 미만의 낮은 고도에서 잔잔한 수역의 억제는 조치에 도움이 되는 것으로 간주됩니다. 강한 조류의 발생은 접안과 접안 사이의 시간 간격을 제한합니다. 앞으로 나아가는 길은 일반적으로 느리고 동시에 작은 각도로 부이에 접근 한 다음 점차 부이 메신저 로프에 끌고 엔진을 사용 하 여 짧은 시간 간격으로 부이를 차서 천천히 이동 하 여 제어 하 고 거리가 약 150-200미터일 때 부표를 유지하십시오. 당시 배에는 계류용 곤돌라가 연결되어 있었다. 이륙을 취소하기 위해 체인이 선수 스톱에서 해제되고 엔진을 짧게 걷어차면 선수가 오른쪽 프로펠러를 우현 쪽으로 회전시켜 부표에서 선박을 제거합니다. 예인선의 도움은 선박을 철수하고 부표를 제거하기 위해 기소될 수도 있습니다. 여기에서 단일 지점 계류에 대해 자세히 알아보십시오.

기존의 부이 또는 다중 부이 계류: 이 방법에서 선박의 선수는 두 개의 앵커로 고정되고 선미는 부이에 고정됩니다. 이 방법에서는 먼저 선박이 최종 접안 방향까지 90도 각도에서 최종 접안 위치까지 전진합니다. 그런 다음 선박이 진행하는 동안 결정된 위치에서 우현 앵커 포인트를 먼저 해제합니다. 필요한 케이블의 수는 지불되며 배를 멈추기 위해 후륜 추진력도 동시에 작동합니다. 배가 입에서 멈추면 앵커 포인트가 해제되고 선박은 중심선을 따라 선미를 배치하여 부표를 분기합니다. 좌현 케이블은 이 중심선을 따라 선박과 정렬되며 우현 케이블은 뒤로 전진하면서 물결 모양을 하고 있습니다. 이 기동 중에 방향타와 엔진을 주의해서 사용하여 선미가 부표를 흔들도록 하십시오. 분해 과정에서 앵커 로프는 선박을 앞으로 이동시키고 바람이 불어오는 방향의 라인에서 무거운 물체를 제거하는 동시에 다른 라인을 밀어서 선미가 다른 부표로 흔들리는 것을 방지할 수 있습니다. 이 작업은 선의 무게가 엄청날 수 있기 때문에 선원과 계류 장비의 기술과 효과적인 작동이 필요합니다.

지중해 계류: 이 유형의 계류의 경우 엔진 동작을 사용하여 미리 계산된 위치를 결정하고 접근합니다. 선수는 먼저 부두 쪽으로 기울어지고 우현 앵커가 그 위치에 배치됩니다. 엔진이 작동된 후 지정된 위치에서 포트 앵커가 해제됩니다. 배가 무너져 우현으로 요동쳤다. 따라서 선박이 도크에 접근하면 선박은 두 개의 앵커로 고정됩니다. 그러면 스턴 라인이 지나갑니다. 고정 케이블을 사용하여 패스너를 단단히 고정하십시오. 선박의 위치는 각 앵커에 약 4개의 섀클이 완료되도록 합니다. 일반적으로 조수는 선박이 부두로 표류하는 것을 제어하는 ​​동시에 앵커 포인트 중 하나에서 침몰하거나 지불하여 선박을 찾는 데 사용됩니다. 지중해 앵커에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하십시오.